澳大利亚有轻轨吗？
先上结论，目前澳洲没有真正意义上的地铁（隧道+地面轨道） 之所以说“目前没有”是因为预计在未来几年，悉尼和墨尔本会建设各自的地铁系统。
先来谈谈为什么会有“地铁”这种交通工具的出现——为了缓解交通拥堵，19世纪末巴黎出现了世界上第一条地铁线路；随后伦敦、纽约等城市也相继修建了地铁。 而到了20世纪初，随着建筑行业的发展，人们发现盾构法修建地铁隧道可以大大节省用地，同时避免对周边建筑物产生过大影响，于是世界各地纷纷开始修建地铁。
值得一提的是，虽然澳大利亚许多城市都出现了交通拥堵的情况，但是人们却始终没有形成乘坐地铁的习惯。这首先要归功于澳洲地广人稀，公共交通体系又不像中国这样以地铁站为中心向周围辐射，所以人们没有必要像在中国一样专门去乘地铁；
其次还要归功于澳洲的铁路系统，虽然澳州铁路网并不发达，但至少还能满足日常运输需求，而且列车都是按时按点运行，丝毫不亚于国内的公交，再加上澳州火车基本上是没有站外的，所有一站一停的车次很少，这就使得人们在长途旅行中不得不选择地铁这种快捷方便的交通工具。（当然，在墨尔本坐巴士也是可以直达机场的。）
最后还有一点也很重要——大多数澳洲人的驾照都是在欧洲和美国考来的，开车技术非常过硬且普遍具有欧洲车良好的道路礼仪，因此遇到堵车也能保持一个良好的心态，不会像国内一样变得急躁。毕竟在国土面积全球第6（第5是台湾省，不是澳）的大国，你很难要求人人都有良好的公共道德意识。
言归正传，既然没有人选择坐地铁，为何还要修建它呢？ 原因其实很简单，修建地铁不仅有利于提高交通效率，还能够有效地降低交通拥堵带来的碳排放量。据估计，与公交车相比，地铁能够减少30%左右的尾气排放以及65%的噪声污染。 (PS：这里所说的地铁能够降低碳排放指的是建造和运行的全过程所产生的碳足迹，而不是人们乘坐时产生的碳排量)。
虽然大多数人不会选择地铁作为日常出行的代步工具，但是它能够在一定程度上降低私家车出行带来的能源消耗和环境污染。 再来说说大家比较关心的造价问题，其实修一条地铁并不比修一条高速铁路便宜。举个例子，上海在建的地铁14号线，全程地下敷设，长度约19.7km，造价高达283.5亿元人民币。（来源：百度百科）
另外，有人把修建地铁跟修建高速公路或者高速铁路进行对比，认为地铁的造价要远低于后两者，这种想法也是不正确的。 虽然现在澳洲还没有真正意义上的地铁，但未来肯定会修筑。不过考虑到土地成本和运营成本，不排除会采取高架桥的形式。