日本igl生产什么？
IGL株式会社（イグラシャップリンク）是1964年由本田清治先生（已故）在日本大阪创立的，现在隶属于本田旗下的汽车部。 主要产品有：内燃机、混合动力驱动系统，以及用于摩托车、小型车、中型卡车和重型卡车的排气系统等产品。目前在全球20多个国家设有办事处及工厂，员工人数10000人左右。
因为涉及保密协议的原因不能透露更多的技术细节，不过可以简单讲讲IGL的发展历史： IGL的前身是日本第一台发动机用高压点火系统的制造商Mokko，在1973年和1985年的时候分别被本田收购，从而成为了今天大家所熟知的IGL。 Mokko的历史可以追溯到二战后的1948年，那时本田还是一家制造精密量具的公司。
他们看到美国正在研究新的燃油喷射系统以应对越来越严格的排放法规时，决定开始研发自己的燃油喷射系统。第一个的高压点火系统RH系列（R代表Renewal即“更新”的意思）诞生于1965年并投放市场。这个系统首次使用了磁电子控制装置和集成电路，比当时欧洲的同类产品要先进很多。而到了1970年时，RH系列的功率已经提升至200马力。 在获得了第一个高压点火系统专利后，Mokko紧接着又申请了连续可变配气相位专利并且于1973年推出了配备有这项技术的发动机—CVTT(Continuously Variable Timing with Turbocharger)，这个引擎后来成了今天VTEC和i-DSD系统的鼻祖，而Mokko也成为了当时世界上唯一能够提供这两种技术的厂商。 随后在1975年，Mokko研发了世界上首款配备有可变排量和可变气门正时的涡轮增压发动机，这款发动机同时配备了进气歧管和气门摇臂，实现了对进气和尾气的双向调节。而到了1981年，他们又发布了一款采用新设计的涡轮增压器——低背压涡轮增压器，这一设计后来也应用在了今天的涡轮直喷发动机上。
1985年被本田并入之后，Mokko继续作为子品牌存在了好一段时间，直到2004年才正式被取消。 而从Mokko时期延续下来的技术至今仍然在为本田和菲亚特等提供着帮助，比如我们今天能在本田思域上看到的地球梦科技（Earth Dream Technology）中的VTEC系统和i-CTCC技术（智能闭缸技术）就都是从Mokko那里传承下来的。